近日，在上海国际航运中心洋山港四期港区，首批10台桥吊、58台轨吊、50台无人驾驶集装箱自动导引车（AGV）投入开港试生产。当第一辆装载箱的AGV开始工作时，标志着上海已建成全球最大的智能集装箱码头。
而在这项全球瞩目的大工程中，就有“嘉定制造”的身影，整个码头的“搬运工”AGV的能源供给正是位于嘉定工业区的上海玖行能源科技有限公司。众所周知，AGV需要在这个岸线长达2350米的自动化码头不间断穿行，集装箱需要通过它从岸桥转运到堆场的轨道吊下方，或是从堆场转运到岸桥处。也就是说，它的工作效率，直接影响整个港口的运行能力。
“玖行能源”为此专门给AGV量身定制了一款自动化充换电系统，大容量锂电池的使用让AGV在满电后可持续运行12个小时；换电机器人使AGV更换电池全程只需6分钟，电池充满电仅需2小时。
国内首套集装箱码头换电系统
这是国内首套集装箱码头换电系统。在此之前，国内的集装箱码头大都采用充电模式。据统计，换电系统要比充电模式增加20—30%集装箱吞吐量。强大的软件系统、自动化程度超高的设备，使洋山四期拥有无“人”匹敌的“魔鬼速度”，理论上提高工作效率50%。
“玖行能源”总经理张东江表示，整个自动化充换电系统项目包括供配电系统、充电系统、监控系统，换电机器人和电池箱系统，历时研发8个月。其中，电池包、换电机器人是技术难点。整个电池包承重5.5吨，对温度范围、精度要求很高。
“比如，温度控制范围上下不能超过5摄氏度，所以在散热、结构设计、自动化控制上投入了大量人力精力。最终研发成功的电池包寿命长达8年，并且防水、防雾霾系数都是全球顶尖水平。换电电器人则必须在车载和架载之间进行交换，卸载5吨多电池时，胎压随之变化，这对于机器人的视觉系统、随动系统都是一大考验。” 如今，在洋山港码头，换电机器人可以不费吹灰之力地完成工作。“我们在技术层面还是很有底气的。”“玖行能源”项目总监张宁表示，公司有35名科研人员，在招投标时，和央企PK也是因为专业技术过硬获得了认可。
服务码头的680万个集装箱
除换电系统，“玖行能源”还在洋山港安装了大功率的移动充电桩，总功率达240千瓦，用于维修时辅助充电。据悉，“玖行能源”的换电系统将服务于码头的680万个集装箱。其实，在此之前，“玖行能源”已经为嘉定11个公交站点建设充电站，其中嘉定客运中心充电站是全市目前最大的新能源汽车充电站，可同时为100多辆公交车提供充电服务。“我们还曾经为上海世博会提供充电系统。”张东江介绍，公司的充换电项目已经拓展到了海外，今年12月，印度已经向公司订购了换电设备，用于其公共交通系统，每年一千辆车的订单。而在之前，企业的充电设备已经在巴基斯坦、墨西哥等国家应用。
张东江表示，虽然公司落户嘉定只有短短一年多的时间，但是得到了区、镇两级政府的支持，比如申领到了800万元的张江专项资金补贴，厂房免租一年半。在他看来，新能源汽车领域前景广阔，企业将依托嘉定的四大新兴产业定位，将换电系统打造成产业链模式，在更多的国际舞台上活跃“嘉定身影”。
