自从转型升级恋上了新能源汽车，西湖电子集团有限公司董事长章国经就立志做一名懂行的专家。每年的汽车百人会，他都会抽时间去观摩。
今年能在家门口，代表杭州企业参加全球未来出行高峰论坛，章国经作了充分的准备。
西湖电子原来是电视机制造企业，并且一直在寻求企业转型升级，从2012年开始重组开始跨界进入新能源企业，2014年与比亚迪进行合作，在新能源汽车示范、运营、充电设备的建设运营、汽车电子研发等方面取得了阶段性成果。
西湖电子在推广运营方面和杭州公交共同努力，在杭州推广了1800辆公交大巴车，占杭州市整个市区公交的40%，数量位居全国前列。
章国经透露，他们还与比亚迪合作成立了新能源运营公司，有1000辆出租车指标。余杭专用车生产基地在G20之前投放了洒水车、扫地车、垃圾清运车，充电设施方面已经建成了全世界最大的充电站，对500多辆大巴进行充电。西湖电子还采取了自主研发的智能充电服务系统，对所有充电设施进行智慧化管控，实现了充电站的引导、充电桩预约、在线支付。
“在汽车电子方面，因为我们长期在信息电子行业里摸爬滚打，对汽车信息化、智能化方面有着更加敏锐的意识，一直将汽车电子作为企业技术研发和产业发展的重点。所以，我们在智能车载系统方面，在杭州投放的1800辆的大巴装有6个系统，通过4G网络将车身数据、电池数据、安全监控数据、客流数据远程传输，提供一整套智能化车联网解决方案。”章国经介绍。
杭州城市大脑是由阿里巴巴发起，13个部门联手的项目，旨在改善交通拥堵为需求，利用海量数据优化城市管理。投放的2000辆车辆为杭州的城市大脑提供了养分。王坚博士评价杭州代表中国城市为世界做了一次探索。杭州市区试点、高架道路通行时间平均节省4.6分钟，在萧山区平均通行速度提高15%。西湖电子作为发起单位之一，新能源汽车数据正持续为城市大脑提供养分。
5G车联网，这次在工信部和浙江省合作的5G车联网项目当中，西湖电子承担了5个项目当中的两个子项目，在杭州云栖小镇合力打造了LTE车联网示范区，实现了车对车、车对基础设施、车对车互联互通，为公司探索辅助驾驶、自动驾驶提供了重要基础。
章国经还介绍了新能源专用车智能化发展趋势。他认为，未来出行将是电动化与自动化深度融合，目前国内电动化技术日趋成熟，与智能技术结合将激发汽车行业更大发展潜力，是中国自主品牌企业继续向上突破、跻身全球前列的机遇。
而未来专用车智能化发展将主要呈现三种趋势：
第一，网联化。底盘驱动、自动转向系统、上桩系统全部实现电动化以后，车辆底盘和上桩系统所有数据可以被监测控制，随着物联网技术的快速发展，能源专用车上桩参数以及外部传感数据可以上传到后台，提高专用车的安全性和效率。比如说一类运输专用车，这类车辆是城市建设不可缺少的力量，但是该车对城市环境造成不良影响，普遍存在超载、超速行为，混凝土重心偏高，造成车身不稳，也是事故多发，我们认为专用车能够更好的用网络化解决，大大提高行驶安全性。
第二，自动驾驶。互联网巨头更多关注乘用车自动驾驶，为什么推动专用车自动驾驶？具体说来有两个方面：一是专用车使用时间超过乘用车，一般来说乘用车每天使用2小时，专用车一般是8个小时，一些高频率甚至达到16-18个小时，因此更需要自动驾驶辅助司机、缓解司机疲劳驾驶；二是作用类专用车工作强度大，司机需要分心驾驶，造成质量和行驶安全的冲突，要解决这个问题要么自动驾驶解放司机，要么司机专心操作，比较热门的是自动驾驶环卫车、采矿车等，由于工作环境恶劣，人工效率底下，特别在发达国家，环卫工人、矿工等十分需要自动驾驶车辆。
第三，自动作用。沃尔沃垃圾车只有自动行驶功能，没有实现自动搜集、自动卸载等功能，如果实现将大大减少人力成本。我们的新能源专用车中央研究院正在研发自动洒水系统，自动识别周边行人，自动调解喷射距离。传统压缩垃圾液压系统噪声非常大，可以做到自动调解，最终打造全自动化新能源专用车，实现自动驾驶、自动作业、自动充电，从而解放高强度、高危险、工作恶劣的劳动力，让智能化的新能源专用车成为智能城市的重要部分。
章国经呼吁在推动汽车产业升级和出行变革的过程当中，更多关注新能源专用车的智能化发展。
