12月26日至28日，中国（济源）电动汽车“创新·发展”研讨会暨河南省电动汽车产业联盟年会在河南省济源市召开。会上，来自中国电池工业协会、清华大学、中国科学院、上海交通大学、力帆集团、海马集团、许继集团等学界业界专家共聚河南省济源市，就我国新能源汽车产业发展各抒己见。
电池被成为新能源汽车的“心脏”，电池产业是支撑我国新能源汽车持续健康发展的支柱。中国电池工业协会理事长韩作樑称，小、散、乱仍是目前我国电池行业的弊端之一，电池企业之间应该资源共享、共同做大做强、提档升级，而非相互“竞杀”。韩作樑还称，铅蓄电池产业或将面临产能过剩危机，需推动产业结构不断优化升级。
作为我国首家上市A股的民营乘用车企，力帆集团一直致力于新能源汽车的研发、生产。该集团董事长尹明善说，锂电池动力电动汽车的安全性能低于铅酸动力电池电动车，呼吁普及低速、铅酸动力电池电动车。他不赞同用行政手段把新能源汽车分为高速车、低速车等类型，应该更多地由市场倒逼改革，推动新能源汽车产业健康发展。
清华大学汽车工程系副教授、博士生导师王贺武通过研究大量新能源汽车产业相关数据发现，自2009年以来，我国电动汽车累计产量每年增加1倍，2014年上半年累计产量已突破15万辆。他预测，到2020年我国新能源汽车保有量将高达300万辆。王贺武说，新能源汽车在解决城区污染和区域碳排放减少方面潜力巨大。在政策的引导下，2014年已成为我国新能源汽车的“元年”，我国已成为全球新能源客车的最大市场。
中国科学院电动汽车研发中心副主任孙江明认为，我国新能源汽车技术发展的目标是在可持续发展的前提下实现低代价运输。他称，新能源汽车发展需要产业链的集成创新，如行业与领域内的集成创新、技术的集成创新和市场、政策及商业模式的集成创新。
海马集团董事长景柱则从介绍日本、美国、欧盟的新能源汽车发展经验入手，阐述了国际新能源汽车产业发展方向。景柱认为，日本新能源汽车产业发展对中国有借鉴意义，如中国新能源电动车产业应细分消费群体，突出地方特色，在研发纯电动汽车的同时，要注重发展插电式混合动力车产业。
另外，在本届河南省电动汽车产业联盟年会期间，力帆集团在济源市投资的河南新能源汽车工厂新产品开始下线。该项目总投资22亿元、年产量10元辆，创下了当年签约、当年建设、当年投产的“力帆济源速度”。河南省副省长张维宁，河南省政协副主席、省工商联主席梁静等领导出席下线仪式。
济源市委书记何雄称，下一步，该市将围绕新能源电动汽车上下游产业链，在零配件、电池、电机、充电站建设、高端定制件研发配套及检测、物流、电子信息等方面进一步打造集群优势，逐步形成从零配件加工到整车生产销售一体化的完整产业链，着力打造新能源汽车百亿级产业集群。
