茶园新区地处重庆主城区东南，与两江新区隔江相望；三山一江环抱的茶园新区，是主城最宜居的居住区，是南岸区新的政治、文化和经济副中心。
按照规划，茶园新区城市与经开区产业将互动发展，未来人口规模达100万以上，将建成生态环保、交通便捷、智慧宜居、功能完备的创新型城市。茶园新区管辖范围约41平方公里，控规范围24.5平方公里。
穿过内环高速真武山隧道，在茶园出口下道，一幅和谐美丽的生态画卷便徐徐铺开，整洁宽阔的街道、景色宜人的公园、鳞次栉比的高尚住宅，入目的是青翠的绿色，呼吸的是新鲜的空气，这，就是号称主城三大别墅区的茶园新区。
就在几年前，提到茶园新区，很多人印象中觉得是一个与机器、厂房为伍的工业新区。随着时间的流逝，人们忽然发现茶园新区的定位正在变化。“宜居宜业，智慧之城”是这座三山一江环抱的新区的城市愿景。走进茶园新区，入目的是青翠的绿色，呼吸的是新鲜的空气，这些优美的自然环境也让这块土地越发为人看好。
巨资打造茶园地块
3月26日，南岸区政府传出消息，2013年，南岸区计划投入80亿元，安排建设项目78个，加快把茶园新区建设成为百万人口城市副中心。
一是投入60亿元，重点推进南山隧道、东水门大桥南立交、江南立交改造等32个交通基础设施项目，打通茶园新区与主城核心区的交通骨架网络。二是投入7亿元，重点推进给排水干管等10个市政基础设施项目，完善茶园地区市政配套。三是投入6亿元，重点推进水电气等17个能源基础实施项目，保障茶园地区能源供给。四是投入7亿元，重点推进19个社会事业和城市功能配套建设项目，完善茶园地区生活配套。
而根据“重庆十二五规划”，到2020年，茶园人口规模预计达到约100万，商业规模约130万方，这相当于南坪商圈的总体量。
这一切，都无疑使茶园新区拥有更多的城市话语权和影响力。
主城门户四通八达
随着重庆主城的向外扩张，茶园新区已经进入主城区。如今，从主城进入茶园新区似乎只有真武山隧道一条道路，让人们不仅对茶园的交通抱有疑虑。不过，茶园新区开发建设管理委员会相关负责人刘先生告诉记者，茶园新区的交通不仅不会成为阻碍，反而是一大亮点。
仅2013年，茶园新区交通基础设施建设项目共46项，将在两年内陆续完工。“除了现有的真武山隧道，今年还会打通南山隧道。届时南山隧道西接东水门大桥南立交，东止茶园新区凉风村新农土湾，从茶园新区到解放碑、江北只需10分钟了。”刘先生介绍道。除此之外，还有在建的慈母山隧道，打通后将连接弹子石，再通过朝天门大桥至江北，也仅需要10分钟时间。
“在建的轻轨6号线以及规划中的轻轨8号线都将通过茶园，人们完全可以工作在渝中区、江北区、两江新区，生活在茶园。”
茶园轨道站超10个
茶园新区将有2条轨道交通穿城而过，分别是轨道交通6号线和8号线，对于茶园新区的居民来说，轨道交通将为他们的出行带来极大的便利。
重庆轨道交通6号线起于南岸区茶园城市副中心，止于北碚区老城，并设礼嘉至悦来支线。线路贯穿了南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北部新区、北碚区。
轨道交通6号线在茶园新区的4个站点分别是茶园（起点站）、邱家湾、长生桥、刘家坪。此外，轨道交通8号线也要经过茶园新区，在茶园新区的站点分别是茶园南站、茶园北站、长生桥站、腰子岗站、四坪站、迎龙站、广阳南站、广阳北站。
7个公园舒适宜人
根据规划，到2015年，茶园新区建成面积将达到40平方公里，城市人口达40万人；人均公共绿地面积25平方米，人均道路面积达15平方米；城镇人均住房建筑面积达30平方米。
对于多数市民而言，这些数据只是一个冰冷的数字，他们真正关心的，是舒适的住房、便利的交通和完备的生活配套等实实在在的东西。茶园新区在“社会事业先行”的核心理念指导下，正在实现“宜居茶园，智慧之城”的城市构想。
不仅如此，建设者们充分利用原有的生态之美，修建起城市公园、大型绿地、道路景观等，南岸区的10大公园就有7个地处茶园。同时，建设者们还巧妙地将人工制造融进自然之美，为新区平添魅力，借山清水秀之力塑造舒适宜人的美丽景观，大大提升了新区居民的幸福感。
