华岩隧道、高家花园复线桥等33个重大基础设施项目集体开工或竣工。这些项目总里程86公里、总投资达106亿元。
这些工程分布于主城九区,既有新建,又有改扩建；既有主干道,又有次干道；既有桥梁,又有隧道。
这33个项目的开工或竣工,必将进一步完善重庆主城的道路交通网络,为改善民生和优化发展环境,为“一统三化两转变”的发展路径,为山城绽放“幸福之花”的最终发展目的,提供最关键的硬件支撑。
这些工程中,投资最大、里程最长、最具全局性战略意义的,当属华岩隧道。这条横穿中梁山的新隧道,预计2016年竣工通车。届时,它将在较大程度上缓解中梁山既有5条隧道的通行压力,为主城向西进行生产力布局,为渝西承接主城产业从而融入主城洞开大门。
说起华岩隧道的重大意义,有必要先说说时下热议的一个话题——渝西融入主城。
渝西融入主城,在更大范围内进行生产要素配置和以“一圈”带动“两翼”的发展战略,正是区域竞争新的形势下,市委、市政府作出的全新部署。
今年全国两会上,重庆代表团将《重庆成都城市群建设成为引领西部地区发展的国家级城市群的建议》作为全团建议提交给大会。两天后,四川代表团提交《关于将成都重庆城市群建设成为引领西部地区发展的国家级城市群的建议》的提案。
川渝城市群,有望成为构建中国经济第四极的新的国家战略。承接川渝城市群,重庆既有机遇,也有挑战。和重庆接壤的四川内江、宜宾和泸州等区县,经济总体量在500亿元左右,而它们比邻的我市荣昌、永川、江津等区县,经济总体量仅有300亿元—400亿元。这意味着,由于经济规模的差距,在新一轮经济融合中,重庆可能面临人、财、物等生产要素的流失。
优先发展以渝西为核心的一圈地区,成为当务之急。
重庆第四次党代会提出,“一圈”要率先发展、做优做强,加快建成城乡统筹发展示范区和全面建设小康社会先行区。
建设系统如何围绕市委、市政府的这一中心工作服务?
市城乡建委在调研中发现,渝西融入主城,目前最大的难题依然是交通。中梁山成为渝西与主城的天然阻隔,现有的5条隧道均已不堪重负。
基于这样的认识和判断,我市决定在中梁山打通一条通道——华岩隧道。3年后这条隧道开通后,渝西各区县进入主城的车辆,可经由外环在江津双福的珊瑚立交进入华岩隧道,通过九龙坡华福路进入主城,从而绕开老成渝路和渝遂路两个中梁山隧道堵点。
