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路网畅通 青海发展有了海东速度

时间:2017-01-13 00:00:00  来源:青海海东网  作者:

过去几间土坯屋,人均收入不过千元;现在家家都有砖瓦房,人均纯收入超万元……在海东市民和县满坪镇朵卜村,村民赫维孝感慨:“以前我们这里村道都是泥土山路,一旦遇上阴雨天气,巷道里都是泥泞,出行非常不便,这几年国家政策好,水泥硬化路都铺到了家家户户的门口,不管天阴下雨,进出村子的路畅通无阻,对我们大家出行太方便了。”

两高撑起 “海东速度”

出行不畅一直是海东市民和县“卡脖子”难题,民和县地处青海的东大门,全县22个乡镇的312个村落的大多数都坐落在沟沟岔岔,或者山山梁梁上,由于滞后的交通基础设施,出行不便曾是这里最大的困难之一。

若要富,先修路。自上世纪80年代开始,民和县更加重视交通基础设施建设,积极争取省上交通项目的支持,全县交通基础设施开始发生很大的变化,到2007年底,全县公路建设总投资超过2.5亿元,县内各类公路里程达到1600多公里,一个内连各乡镇、外接周边地区的县域现代农村公路网络基本形成。全县22个乡镇都通了柏油路,干线、通乡油路已经穿越110多个村,有130多个村已经实现硬化村道,有250多个边远山村修通四级砂路。

而到了“十二五”时期,民和县交通建设投资和交通路网构筑进入黄金期。在短短的五年时间内,全县实施交通建设项目16类266项,总投资达70.86亿元。新增公路总里程2817.475公里,新改建桥梁30座,全县路网结构不断优化,“人便于行、货畅其流”的公路运输服务网络建设,翻开了民和交通路网建设的新篇章。

2016年12月30日下午5时,伴随着川大高速公路的正式通车,结束了民和县没有高等级公路的历史。这条全长66公里、穿越7座山峦、26座大桥的高等级大通道,犹如蜿蜒舞动在民和南北干线上的一条“黑丝带”,直接或间接辐射该县82%的乡镇,直接受益人口达26.3万人。在通车首日,在民和南收费站遇到从官亭方向驶来的私家车马师傅,他告诉,原来走川官公路,从官亭到民和县城需要2个多小时,而且一路颠簸,现在上了川大高速,仅需40余分钟时间,不仅省时,而且舒适又便捷。

高速铁路和高速公路,已经成为影响海东市的关键因素。

海东连接 国际都市

去年8月12日,经成都飞往东京的国航ca459航班从曹家堡机场起飞,这标志着青海省首条东北亚航线的成功开通。这将有力地促进地区经济发展,满足当地公众的旅行需求。“以后去日本再也不用折腾转机,能多回海东陪陪父母了。”冯先生在日本工作,得知这个消息非常惊喜。作为继台北、香港、曼谷、首尔之后的第五条国际航线,该航线的开通进一步打开了青海国际航空市场,是支持国家“一带一路”战略的具体体现。

据了解,曹家堡机场年旅客吞吐量累计达到4012640人次,较去年提前64天突破400万人次。青海机场公司持续加强市场营销,多方引进运力,航空运输生产不断突破,航线网络不断完善,通达能力进一步提升,机场航线总数超过72条,15个主要通航点中,13个实现加密;通航点超过57个,新增石家庄、南宁、南苑、泉州、汕头、珠海、鄂尔多斯、遵义、宜昌、香港、东京、吉隆坡12个航点;运营航空公司达到19家,新增春秋、长安、亚洲航三家航空公司。

此外,新开西宁-成都-东京航线,成为继西安之后第二个开通东京航班的城市;成功引入亚洲航空使用330运营西宁-吉隆坡航线,实现国际航线宽体机运营的新突破;开通西宁-麦地那朝觐包机航线。

在国家主体功能区规划推进实施中,海东被确定为国家西部交通枢纽型城市。兰新高铁在海东有三个站,西宁曹家堡机场在海东,青藏铁路、g6高速公路都横穿海东,由此可以看出海东优越的区域位置和交通枢纽功能。航空、陆路交通网络的便捷和发达,加之海东工业园区的蓬勃兴起,海东市已成为一个通往中亚及欧洲的旱码头。

近年来,海东已经和土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国家的城市建立了友好城市。作为一个新兴城市,今后海东市在城市承载力提升和城市功能打造上,将会更加趋向于“一带一路”建设的要求和方向,积极发展开放性外向型经济、走国际化道路。

路网助力 经济发展

2014年,兰新高铁开通,海东步入了高铁时代,开启了一个陆路交通新纪元。高铁从海东全境通过,并在民和、乐都、平安均设置了站点,这对海东意味着,持续高速发展的国民经济对交通运输的巨大需求得到了改善,在一定程度上大大加快了海东经济发展的历史进程。高铁让海东实现了“同城效应”,也为海东人“走出去”、外部客流“走进来”架起了又一座桥梁。

高铁开通后,民和到西宁的时间缩短至44分钟,乐都到西宁只需要23分钟,在平安上车,14分钟后即可到达西宁。

随着兰新高铁正式开通运行,从内地到青海高铁沿线地区,朝发夕至成为常态,人们的出行更加方便快捷,也给海东旅游业发展带来了很大的机遇。

海东是青藏高原的东部门户,是内地进入青藏高原的第一站。在大交通的格局下,“青藏首站”也逐渐吸引更多游客驻足停留。

海东有国家级文物保护单位16处,国家级非物质文化遗产项目16个,省级文物保护单位132处,非物质文化遗产项目33个。喇家遗址、瞿昙寺、柳湾彩陶、北山国家森林公园、孟达天池等一张张旅游名片也在日益便捷的交通条件下,让越来越多的人感受到了它们的魅力,“坐着高铁去海东旅游”将会成为一种新常态。

如今,随着海东基础设施的不断完善,吸引了不少企业在这片沃土上投资兴业。作为青海省和海东市融入“一带一路”建设的重要节点和中心腹地,青藏高原东部国际物流商贸中心正在建设。该中心以商贸物流为主体,保税物流为特色,主要建设保税、铁路、公路物流,仓储、快递、冷链物流以及商业综合体。它的建成立足于海东明显的区位优势,兰青铁路、兰新高铁、兰西高速、109国道贯穿东西、西宁机场紧靠临空综合经济园,这必将大幅度提升海东经济增长速度。

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