南庄镇镇长梁梓熙介绍，华南交通电子产业园是佛山市汽车产业布局中的重要一极，目前已有一批世界汽配龙头企业洽谈和签约，产业园一期税收预计将超10亿元。特色引入香港“工业大厦”模式汽配“上楼”华南交通电子产业园布局在禅城区南庄镇吉利工业园扩园区域，总规划面积约3530亩，拟分三期开发，一期占地1130亩，二期占地约800亩，三期占地约1600亩。目前一期已完成大部分用地整合，路网建设也已基本完备，招商工作正在进行。与佛山现有汽配园区不同的是，华南交通电子产业园定位为高端制造，重点引进涵括发动机系统、底盘系统、车身系统、电子设备等汽车电子类生产企业，以及智能化控制、智能配电系统、智能应急照明电源等轨道交通电子类生产企业，辅以电子商贸物流，形成集交通电子研发、制造及电子商贸物流于一体的汽配主题园。“高端制造的定位决定了园区的规划不同于现有汽配园区”，梁梓熙介绍，华南交通电子产业园计划布局为企业定制区、工业大厦区、现代物流区和生活商业配套区四大板块。“其中，工业大厦区是效法香港‘工业大厦’的模式，不做单层厂房，企业全部上楼，集聚汽配产业中附加值最高的电子控制系统环节。”据了解，目前佛山市现有的汽配产业主要集中在汽车底盘生产等相对重型的汽配领域，华南交通电子产业园则瞄准高端汽配，形成错位。市场20分钟车程内超千亿“蛋糕”南海狮山一汽大众整车昨日投产，超千亿产值的市场“蛋糕”，在南海区却仅有几十家汽配企业承接，市场潜力巨大。“这还仅是一汽大众的情况，广东乃至整个华南的汽车配件生产规模与整车相比都是相对滞后的。”梁梓熙说。统计显示，2012年广东省汽车零部件与汽车整车产值的比值仅为不到7%。这意味着，不仅一汽大众，临近的广州、深圳、惠州等整车生产基地，都是华南交通电子产业园的潜在服务对象。佛山市技术创新协会秘书长黄志海在接受媒体采访时说：“在近期的调研中我们发现，有些企业跑到江浙去买配件，一座谈才发现，自己隔壁的企业就能生产。”佛山市目前正在编制汽车产业路线图，对于要求汽配供应商在半小时车程圈内的一汽大众来说，华南交通电子产业园正好符合。“一汽大众主体厂的进驻必然带动周边地区配套产业的发展，为了避免随产量增加带来运营成本的增加，主体厂也会优先选择周边的配套厂商。”知名整车生产企业一业内人士认为：“华南交通电子产业园的概念新，理念不错，有非常好的发展势头。”而上月进驻该园区的佛山首家日资汽配产业研发中心丰和研发总经理角田也对市场十分看好，“在这里增资扩产是大有作为的。”目前，禅城区有50多家汽配企业，其中在南庄镇聚集320多家，预计2013年南庄镇汽配产值将达到10亿元，税收超1亿元。而根据华南交通电子产业园一期规划，预计将实现税收10亿元。■产业园两大优势区位优势▶▶禅西新城腹地未来佛山中心“汽配产业员工其实很多都是白领，月薪都在4000元以上，他们对城市生活环境的需求很高，现实中的很多汽配园区却十分偏远，形成用工矛盾，难留住人。”佛山一家汽配企业负责人说。这一用工矛盾，在华南交通电子产业园将不存在。华南交通电子产业园位于佛山“强中心”四大板块之一的“禅西新城”腹地，是佛山未来的城市中心。临近的南庄绿岛湖片区将聚集包括禅城区产业服务中心、两所国际学院、公交枢纽、地铁二号线、医院等全方位的中心城区配套。根据佛山市城市升级规划，佛山市和禅城区共同投入超过80亿元，按照中心城区的标准布局南庄。就目前建设来看，产业园周边的路网已相当发达，通达性十分“给力”。园区毗邻佛山一环、佛开高速和广明高速等主要交通要道，禅西大道、富兴路、富盛路、樵乐路贯穿其中，形成“三纵三横”的交通枢纽要塞。佛山一汽大众、广州丰田、广州本田、东风日产等整车生产基地距离园区的车程都在90分钟内，其中最短的距离仅35公里。产业优势▶▶华南唯一国家级汽配检验中心落户华南交通电子产业园布局南庄，并非空中楼阁。经过几年发展，南庄镇已成就了一批产值和税收都实现了快速增长的优质汽配企业，其中6家汽配企业实现了产值超5000万元、税收超300万的“双超”。包括新明纤维、帕卡机电、臼井、通威、金光等多家汽配企业在落户南庄后均不断增资扩产。值得一提的是，今年8月29日，开创了佛山市内日资企业研发和生产在同一区域整合统一的首家日资汽配产业研发中心——丰和研发，也在南庄剪彩开业。而国内首家打破高端汽车内饰生产垄断的民营企业——天安新材料高端汽车内饰项目，亦将在今年10月底正式投产。“可见，已有一定集聚规模的华南交通电子产业园的发展势头非常凌厉。”前述业内人士说。不仅如此，南庄镇还拥有我国华南区唯一的国家级汽车检测中心，可为车企提供新产品公布检测、环保公布检测、汽车进口3C强制性检测等服务。据了解，目前国家级汽车检测中心在国内仅有两家，包括一汽大众在内的整个华南的汽车产品都可以在南庄的检测中心监测，汽车检测中心可缩短车企的检测周期，为企业研发新品提供平台。||||||
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