在福鼎梅奥大路上，车辆来来往往，绿化树、草坪、花卉装点在路两旁，路边桐山溪入海口的海水泛起微波，彼岸是正在建造的商住小区。行驶在路上，映入眼帘的是一道亮丽的风景线。
这是2018年福鼎首条正式投入使用的城市景象大路，见证了40年来福鼎交通事业飞跃开展。福鼎是闽浙交通门户，40年前交通状况非常落后，1956年元旦，福分公路(今国道104线)建成通车，成为穿越县境第一条公路。1987年末，福鼎仅有1条19.8公里的四级县道，沙石路面；村庄公路39条，370公里。1995年，全县公路通车路程达626.7公里(未含村屯路途715公里)。2003年，福鼎有了第一条高速公路；2009年，福鼎铁路完成零打破，直接进入高铁年代。
现在，福鼎村庄、城乡、市外三级路途完成了网格化、一体化开展格式，交通系统日臻完善，有力助推了福鼎社会经济的跨过开展。
城乡交通
进城的间隔越来越“短”
“很好开，旅程尽管差不多，但时刻省了十来分钟。”铁锵大路行将竣工时，白琳镇茶业协会会长林海驾着小车体会了一把新路途带来的快捷。依照以往，他从白琳进城先经过一个长坡和大转弯，途经允许镇约10公里，再到福鼎城区还要两个大长坡和大转弯，整个行程波动而风险。
2013年9月，白琳寨地道通车，使得白琳镇通往城区的交通条件大大改善，彻底改变原先绕山而走、翻山而过的交通环境。而允许镇至城区的路途也多次施行截弯取直，特别是本年3月，县道973宝庙至马洋段公路改道工程的顺畅竣工，进一步缩短了城区至允许、白琳、磻溪等城镇的间隔，改善了沿线城镇的交通环境。
近年来，福鼎安身“东扩南移面海”的城市开展战略，加大城乡区域交通一体化建造，先后完成了硖门（南埕山）地道、薛家山地道、百胜山地道、八尺门大桥的建造，施行了铁锵大路、滨海大路、福东大路等要点路途建造，进一步完善城乡交通网络。据统计，现在福鼎境内县道11条共382公里，均为三级公路，总路程比1987年翻了19倍，进城的速度越来越快。
别的，跟着城区拓展，福鼎加快了一批城区路途网络的建造，先后建成了环城北路、潮音北路、梅奥大路、铁锵大路、玉塘大路，以及对龙山南北路、江滨大路等路途的拓展改造，逐步形成了一个完好的城区交通环线。此外，岗尾大桥、江滨大桥、桐山大桥、彩虹桥、普后大桥等桥梁的建造，进一步完善了桐山溪两岸城区的交通脉络。
市外交通
一步跨入“高铁年代”
1956年福(州)分(水关)公路通车过境后，福鼎相继建筑省道沙(埕)吕(峡)线，以及县、乡(镇)、村公路。尔后，以国道、省道(沙吕线)干线，从县城中心连接各城镇村庄的路网逐步形成。1995年，福鼎全县公路通车路程达626.7公里(未含村屯路途715公里)，先后拓荒省际营运线路14条，日发车辆94班次，均匀日送旅客6923人次。
2003年6月28日，沈海高速公路正式通车，成为福鼎境内第一条高速公路。沈海高速公路贯穿福建南北，标志着我国滨海大通道建造取得重大进展。这段高速公路通车后，福州到福鼎只需要两个半小时。 （下转第2版）（上接第1版）
2009年9月28日，随同一声汽笛长鸣，搭载着数百名福鼎旅客的“调和号”动车组稳步发动，快速驶离福鼎火车站。这是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运快速通道之一的温福（温州－福州）铁路正式通车后，初次从福鼎开出的动车组。温福铁路的通车标志着福鼎铁路交通完成零的打破，并且越过传统铁路进程直接进入了“高铁年代”。
跟着本年沈海复线贯岭至柘荣段工程以及宁东线沙埕湾跨海公路通道工程相继施工建造，这两条高速公路又将进一步提高福鼎作为闽东北门户的区位优势。
村庄交通
“村村通”直达美丽村庄
2015年7月15日，杨赤旅行公路全线建成通车。这条公路串起霞浦杨家溪和福鼎九鲤溪、太姥山三景区，有用改善沿线村庄群众出产生活条件，助力精准扶贫。该路途直接推动了“全国扶贫第一村”——赤溪村工业的转型升级。仅2016年，赤溪村就招待游客20多万人次，乡民从原来单纯以农为业，向山地农业、农家体会、饭馆住宿、旅行产品、劳务效劳等多种增收途径改变。
现在通往赤溪村的公路还有太姥山通往赤溪村的蒋太路、杜龙线、白琳至赤溪旅行公路、纵一线嵛山支线（赤溪—嵛山）等，每天从村里到附近城镇的公交车有10多辆，赤溪村俨然成为了一个交通小纽带，美丽村庄迎来八方来客。
村庄公路为福鼎村庄复兴打下厚实的基础。自2003年起，福鼎分两期施行村村通公路工程：2003年至2008年，以建造“一村一路”（灵通行政村）公路为主；2009年至2013年，施行以行政村为节点的“上衔下延”（向上灵通行政村，向下延伸至自然村）村庄公路建造，并施行大规模的村庄路途拓展硬化。
2011年，省委、省政府将村村通客车列入为民办实事项目，福鼎在“村村通公路”基础上施行村村通客车举动。现在除沙埕镇台山及太姥山镇东星两个海岛村外，其他所有行政村已悉数完成通客车。
现在，福鼎村庄公路879条共2118公里，均为等级路，总路程比1987年翻了近6倍。一起完成了行政村通硬化公路率、村庄公路入库列养率、具有通客车条件行政村通客车率、县级村庄公路机构设置率“4个100%”。
