成贵高铁将于2018年底建成通车运营。势关高铁通行重要组成部分――电力牵引站建设又如何呢？11月29日，从国网宜宾供电公司传来消息，宜宾屏山、兴文牵引站220千伏供电工程可行性研究报告已完成初步评审，力争2017年开工建设。
据悉，成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，被称为“世界第一条山区高速铁路”，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，建成后与贵广客运专线贵阳东站连接，形成四川至珠三角华南华东东南等沿海地区的快速大通道，沿线3600多万人口将获益。其中，成贵高铁途径宜宾境内198公里，在宜宾境内设泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海5个车站，设屏山、宜宾东、长宁、兴文4个220千伏牵引站。
根据宜宾电网现状，屏山、宜宾东、长宁牵引站分别由220千伏屏山、丰收、城南、龙头变电站供电。但目前兴文县境内国家电网无220千伏变电站为其提供电源，无法满足兴文牵引站供电需求。
按照国网四川省电力公司“十三五”电网规划，拟在兴文县新建一座220千伏变电站，兴文牵引站由宜宾兴文220千伏变电站和泸州震东220千伏变电站供电。
成贵客运专线将于2018年底建成通车运营，兴文牵引站供电工程的建设迫在眉睫。为保证成贵高铁顺利投运，牵引站的供电工程需2018年中期建成投入运行。
今年5月至10月，国网宜宾供电公司工程设计人员翻过高山、越过岷江、深入林区开展选址选线工作，反复查阅规程规范，计算校验分析工程安全可行性。同时，多次奔赴高铁涉及的各县政府部门、地方电力公司，报送路径方案、站址协议等资料，得到大力支持。在方案编写中，设计人员每周召开成贵高铁牵引站供电工程设计专题会议，对设计中出现的问题及时沟通解决，推动工作有序进行。
该公司经研所副所长傅晓勇介绍说，经过技经人员与设计人员的沟通，有效地将经济性和技术性相互结合在一起，设计技术方案得到优化，工程量得到控制，技术经济指标均符合有关规定，工程投资合理，最大化满足了客户的需求。
据了解，屏山牵引站供电线路长度约为61公里，总投资约9564万元。兴文牵引站供电线路长度约为56.3公里，总投资约7677万元。同时，宜宾东、长宁牵引站设计工作也在由有关单位紧锣密鼓开展中。
